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中國(guó)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)“十四五”如何走?

更新時(shí)間:2021-01-26 點(diǎn)擊數(shù):922

中國(guó)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)“十四五”如何走?


當(dāng)前,新能源汽車的發(fā)展給傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)帶來了巨大挑戰(zhàn),在節(jié)能減排政策力度不斷加大的背景下,內(nèi)燃機(jī)行業(yè)面臨著較大的壓力。去年,中國(guó)提出,將提高國(guó)家自主貢獻(xiàn)力度,采取更加有力的政策和措施,二氧化碳排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值,努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。而如何實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),這也是我國(guó)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)所面臨的共同課題。


我國(guó)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r


回首過去的幾十年,我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)自主創(chuàng)新能力不斷提高,從跟跑逐步發(fā)展到并跑,甚至在重卡柴油機(jī)領(lǐng)域正在向領(lǐng)跑邁進(jìn)。特別是國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)中,我國(guó)內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)水平已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。


目前,面對(duì)嚴(yán)苛的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn),我國(guó)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)早已超前布局、搶占先機(jī),滿足了政策、市場(chǎng)以及用戶的不同需求。其中,早在2018年多家內(nèi)燃機(jī)企業(yè)就已全面?zhèn)浜昧藝?guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)。例如,2018年10月1日,由玉柴生產(chǎn)的柴油機(jī)K08機(jī)型在中汽研汽車檢驗(yàn)中心(天津)有限公司通過了我國(guó)重型車國(guó)六b階段排放標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證,成為國(guó)內(nèi)第一款拿到國(guó)六b階段排放標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證報(bào)告的國(guó)六柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。


我國(guó)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)“十四五”如何走?


中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)邢敏也表示,“十四五”期間,我國(guó)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)仍具有較大的提升潛力和發(fā)展空間,其中在高強(qiáng)化整機(jī)技術(shù)、高性能關(guān)鍵零部件技術(shù)、先進(jìn)燃燒技術(shù)、低摩擦技術(shù)、低消耗功能附件、輕量化、余熱能利用、先進(jìn)后處理技術(shù)、內(nèi)燃機(jī)整機(jī)可靠性、關(guān)鍵零部件可靠性和可靠性預(yù)測(cè)與評(píng)估等方面的新技術(shù)和方法等領(lǐng)域,以及天然氣、醇類燃料等多能源高效利用等方面,仍有進(jìn)一步提高效率、降低排放的空間,這是內(nèi)燃機(jī)技術(shù)進(jìn)步的重要方向。


在邢敏看來,提高內(nèi)燃機(jī)的熱效率,降低燃油消耗,滿足日益嚴(yán)格的油耗和二氧化碳法規(guī),是內(nèi)燃機(jī)技術(shù)發(fā)展的首要目標(biāo);第二,內(nèi)燃機(jī)及其動(dòng)力裝置作為國(guó)際市場(chǎng)的產(chǎn)品,滿足各國(guó)的排放標(biāo)準(zhǔn)是市場(chǎng)準(zhǔn)入的必要條件,因此內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)需要發(fā)展有害物的排放控制和后處理系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù);第三,內(nèi)燃機(jī)燃料的多元化是未來的發(fā)展趨勢(shì),應(yīng)更加關(guān)注全生命周期的低碳燃料。



文章來源:中國(guó)汽車報(bào)

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