蒙田說，運(yùn)氣是鏡子，照得最明亮?xí)r便碎了。中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)似乎也到了鏡子將碎的一刻，沒有了運(yùn)氣，就只能靠實(shí)力。

如今的汽車產(chǎn)業(yè)正處于從傳統(tǒng)時(shí)代向電動(dòng)智能時(shí)代變革的關(guān)鍵時(shí)期，汽車產(chǎn)業(yè)也進(jìn)入到一個(gè)全新的時(shí)代，車企之間的競(jìng)爭(zhēng)也將變得更加激烈，而如何面對(duì)整個(gè)汽車市場(chǎng)的挑戰(zhàn)與不確定性，成為了擺在每一個(gè)汽車人面前最大的課題。

面對(duì)這一行業(yè)態(tài)勢(shì)，2018（第九屆）全球汽車論壇于6月5-6日在重慶召開，本屆論壇以“在變革的時(shí)代塑造行業(yè)的未來”為主題，旨在展現(xiàn)數(shù)年間以及未來汽車產(chǎn)業(yè)的新變化、新趨勢(shì)，車圈大佬們也紛紛發(fā)言，表達(dá)了自己的觀點(diǎn)。

接下來就讓我們看看大佬們都說了些什么？

▋王俠：大量創(chuàng)新引發(fā)并推進(jìn)變革

在論壇開幕式上，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)會(huì)委員會(huì)、汽車行業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)國(guó)際商會(huì)汽車商會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠先生進(jìn)行了致辭，并且發(fā)表了對(duì)“如何在變革的時(shí)代塑造行業(yè)的未來”這一問題的理解。他表示，正是大量創(chuàng)新的集中出現(xiàn)引發(fā)了行業(yè)的變革，而要讓這一場(chǎng)變革順利往前推進(jìn)，則需要更多高質(zhì)量的持續(xù)創(chuàng)新來保證。第一是模式的創(chuàng)新。從電商到新零售、從眾籌到共享，商業(yè)模式不斷花樣翻新。與之相適應(yīng)的是，企業(yè)合作模式和產(chǎn)業(yè)組合模式也要不斷創(chuàng)新，比如新進(jìn)入者與傳統(tǒng)車企的融合、車企與平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商的整合、股比開放之后國(guó)內(nèi)外車企的競(jìng)合等等，都需要?jiǎng)?chuàng)新思維。我們需要用創(chuàng)新的思維來構(gòu)建新的更加科學(xué)和高效的產(chǎn)業(yè)組合模式。

第二是核心技術(shù)的創(chuàng)新和突破。沒有技術(shù)上的突破，再好的模式也無法發(fā)揮出其強(qiáng)大的生命力。新能源汽車的變革能否成功，取決于電池、電機(jī)和電控技術(shù)的提升能否帶給人們比燃油車更好的體驗(yàn)，自動(dòng)駕駛能否真正上路，取決于傳感技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)能否真正超過人類的眼睛和大腦。

第三是產(chǎn)業(yè)和社會(huì)治理能力的創(chuàng)新。模式的創(chuàng)新、技術(shù)的創(chuàng)新不可避免地給管理提出了新的課題。當(dāng)產(chǎn)業(yè)的邊界被打破之后，管理的邊界也需要重構(gòu)，原來?xiàng)l塊分割式的管理模式已經(jīng)不能適應(yīng)新形勢(shì)的要求，急需有針對(duì)性的管理創(chuàng)新。

只有管理的機(jī)制體制改革跟上了產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的步伐，模式創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新才能形成協(xié)同效應(yīng)和強(qiáng)大的合力。

▋朱華榮：未來3-5年車企的關(guān)停、兼并、重組絕對(duì)不是新聞

長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮在致辭中表示，整個(gè)汽車行業(yè)迎來了百年難得的變革，汽車行業(yè)站在新風(fēng)口，大量資金涌入下，造車新勢(shì)力不要總想著顛覆傳統(tǒng)，要與傳統(tǒng)企業(yè)融合發(fā)展在汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈的當(dāng)下，朱華榮認(rèn)為在未來3-5年內(nèi)車企的關(guān)停、兼并、重組絕對(duì)不是新聞，大部分的品牌會(huì)被淘汰；同樣的，造車新勢(shì)力經(jīng)過未來3-5年的淘汰，90%會(huì)成為先烈，這是大概率事件。同時(shí)，朱華榮認(rèn)為汽車行業(yè)有著新的四大行業(yè)特征。第一是政策變化的不確定性，包括國(guó)內(nèi)政策、國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)對(duì)它本身的影響；第二是產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的惡劣性，不是激烈；第三是當(dāng)前面臨技術(shù)跌代的復(fù)雜性，包括互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、AI技術(shù)、芯片技術(shù)等；第四是消費(fèi)轉(zhuǎn)換的多樣性或者是出現(xiàn)的不可預(yù)測(cè)性。

▋蔡速平：未來汽車將是新能源的、共享的、互聯(lián)的以及快速迭代升級(jí)的

北汽集團(tuán)副總經(jīng)理蔡速平發(fā)表致詞表示，我們處在一個(gè)前所未有的變革時(shí)代，全球新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換加快，創(chuàng)新戰(zhàn)略已經(jīng)成為全世界的共同需求，智能制造將成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動(dòng)能。

新技術(shù)、新經(jīng)濟(jì)、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)并蓬勃發(fā)展，未來汽車將是新能源的、共享的、互聯(lián)的以及快速迭代升級(jí)的。

論壇中，蔡速平分享了北汽集團(tuán)在新的發(fā)展形勢(shì)下所作出的戰(zhàn)略調(diào)整。

2014年提出從制造性企業(yè)向服務(wù)性企業(yè)創(chuàng)新性企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展戰(zhàn)略，2017年提出實(shí)施集團(tuán)化2.0戰(zhàn)略，以及2017年末正式提出2025戰(zhàn)略，包含發(fā)展主題的全面新能源化、產(chǎn)品技術(shù)的全面新能源化、產(chǎn)業(yè)鏈布局的全面新能源化和服務(wù)生態(tài)的全面新能源化。

▋董長(zhǎng)征：挑戰(zhàn)你的不可能

豐田汽車（中國(guó)）投資有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理董長(zhǎng)征在致辭中表示，未來的豐田要真正跟年輕人走得更近一些，消費(fèi)者的變化也給車企帶來了一些變化。

董長(zhǎng)征在會(huì)上說，豐田已經(jīng)80年的歷史了，在最近兩年豐田所發(fā)生的變化，豐田高層的緊迫感和危機(jī)感是從來沒有的，雖然豐田被稱為最賺錢的公司，但是仍然感到危機(jī)感。

過去領(lǐng)先的領(lǐng)域，未來還能不能領(lǐng)先，這是一個(gè)十分危急的問題。豐田內(nèi)部天天討論的問題，可能不是今年盈利多少，明年盈利多少，而是未來怎么能夠繼續(xù)在這個(gè)行業(yè)，不是說領(lǐng)先，站住腳是第一步。

同時(shí)他也表示，因?yàn)椴恢滥囊粭l是符合未來社會(huì)發(fā)展和消費(fèi)者需要的，所以保守點(diǎn)或者激進(jìn)點(diǎn)，大家都是為了這個(gè)行業(yè)長(zhǎng)期可持續(xù)的發(fā)展。將來這個(gè)領(lǐng)域是怎么樣，未來怎么樣，希望跟大家共同努力。